Η δομή ενός κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται κυρίως από δύο μέρη: τον μηχανισμό μετάδοσης και τον μηχανισμό ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων. Τα συγκεκριμένα εξαρτήματα ποικίλλουν ανάλογα με τον τύπο μετάδοσης. Οι παρακάτω περιγραφές χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:
Δομή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (MT).
Βασικά συστατικά:
Άξονας εισόδου: Συνδέεται με τον σφόνδυλο του κινητήρα, μεταδίδοντας ισχύ στο σετ ταχυτήτων.
Άξονας εξόδου: Μεταδίδει τη ρυθμισμένη ισχύ στους κινητήριους τροχούς.
Σετ ταχυτήτων: Περιλαμβάνει το γρανάζι μετάδοσης κίνησης, το γρανάζι κίνησης και την όπισθεν, επιτυγχάνοντας αλλαγές ταχύτητας και ροπής μέσω διαφορετικών συνδυασμών.
Συγχρονιστής: Ταιριάζει με τις ταχύτητες του κιβωτίου ταχυτήτων, μειώνοντας το σοκ αλλαγής αλλαγής ταχυτήτων (π.χ. πλάκες τριβής και κωνικά χιτώνια που συνεργάζονται).
Συμπλέκτης: Διαχωρίζει ή εμπλέκει τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης, εξασφαλίζοντας ομαλή αλλαγή ταχυτήτων.
Δομή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (AT).
Βασικά συστατικά:
Μετατροπέας ροπής: Αντικαθιστά τον παραδοσιακό συμπλέκτη, που αποτελείται από έναν τροχό αντλίας, στρόβιλο και τροχό οδήγησης, μεταδίδοντας ισχύ και ρυθμίζοντας τη ροπή μέσω ενός υγρού μέσου.
Σετ πλανητικών εργαλείων: Αποτελείται από ηλιακό γρανάζι, πλανητικά γρανάζια, πλανητικό φορέα και δακτυλιοειδές γρανάζι, που επιτυγχάνει απόδοση πολλαπλών-εργαλείων με τη στερέωση διαφορετικών εξαρτημάτων.
Υδραυλικό σύστημα: Οδηγεί τον συμπλέκτη και το φρένο, ελέγχοντας με ακρίβεια την κατάσταση συνδυασμού πλανητικών ταχυτήτων.
