Ο φορτωτής είναι μια ευρέως χρησιμοποιούμενη χωματουργική μηχανή σε κατασκευαστικά έργα όπως αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, κτίρια, υδροηλεκτρική ενέργεια, λιμάνια και ορυχεία. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη φόρτωση και εκφόρτωση χύδην υλικών όπως χώμα, άμμος, χαλίκι, ασβέστης και άνθρακας και μπορεί επίσης να εκτελέσει ελαφριές εργασίες εκσκαφής σε μεταλλεύματα και σκληρό έδαφος. Με διαφορετικές βοηθητικές συσκευές εργασίας, μπορεί επίσης να εκτελέσει εργασίες μπουλντόζας, ανύψωσης και φόρτωσης/εκφόρτωσης σε άλλα υλικά όπως η ξυλεία. Ποιες είναι λοιπόν οι αρχές λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων ενός φορτωτή;
Αρχή λειτουργίας ενός κιβωτίου ταχυτήτων φορτωτή: Ένας υδραυλικός μετατροπέας ροπής είναι ένας μη άκαμπτος μετατροπέας ροπής που χρησιμοποιεί υγρό ως μέσο εργασίας και είναι μια μορφή υδραυλικής μετάδοσης. Το διάγραμμα δείχνει έναν υδραυλικό μετατροπέα ροπής, ο οποίος έχει έναν κλειστό θάλαμο εργασίας όπου κυκλοφορεί το υγρό. Η πτερωτή της αντλίας, ο στρόβιλος και ο τροχός οδήγησης συνδέονται με τον άξονα εισόδου, τον άξονα εξόδου και το περίβλημα, αντίστοιχα. Όταν η μονάδα ισχύος (κινητήρας εσωτερικής καύσης, ηλεκτροκινητήρας κ.λπ.) ωθεί τον άξονα εισόδου να περιστραφεί, το υγρό ρέει έξω από τη φτερωτή της φυγόκεντρης αντλίας, περνά διαδοχικά μέσω του στροβίλου και του τροχού οδήγησης και επιστρέφει στην πτερωτή της αντλίας, κυκλοφορώντας συνεχώς. Η πτερωτή της αντλίας μεταφέρει τη μηχανική ενέργεια του άξονα εισόδου στο υγρό. Το υγρό υψηλής-ταχύτητας οδηγεί τον στρόβιλο να περιστρέφεται, μεταφέροντας ενέργεια στον άξονα εξόδου.
Ένας υδραυλικός μετατροπέας ροπής μεταδίδει τη ροπή δημιουργώντας μια αλλαγή στη γωνιακή ορμή μέσω της αλληλεπίδρασης μεταξύ του ρευστού και των πτερυγίων. Μια βασική διαφορά μεταξύ ενός υδραυλικού μετατροπέα ροπής και ενός υδραυλικού συνδέσμου είναι ο σταθερός τροχός οδηγός του. Το αποτέλεσμα καθοδήγησης ροής-του τροχού οδηγού στο υγρό επιτρέπει στη ροπή εξόδου του υδραυλικού μετατροπέα ροπής να είναι υψηλότερη ή χαμηλότερη από τη ροπή εισόδου, εξ ου και η ονομασία "μετατροπέας ροπής". Ο λόγος της ροπής εξόδου προς τη ροπή εισόδου ονομάζεται συντελεστής μετατροπέα ροπής, ο οποίος είναι συνήθως περίπου 2–6 σε μηδενική ταχύτητα εξόδου. Ο συντελεστής μετατροπέα ροπής μειώνεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα εξόδου. Οι άξονες εισόδου και εξόδου ενός υδραυλικού μετατροπέα ροπής συνδέονται με ρευστό. δεν υπάρχει άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των εξαρτημάτων εργασίας. Τα χαρακτηριστικά ενός υδραυλικού μετατροπέα ροπής είναι: μπορεί να εξαλείψει κραδασμούς και κραδασμούς. έχει καλή προστασία υπερφόρτωσης και απόδοση εκκίνησης. η ταχύτητα του άξονα εξόδου μπορεί να είναι μεγαλύτερη ή χαμηλότερη από την ταχύτητα του άξονα εισόδου και η διαφορά ταχύτητας μεταξύ των δύο αξόνων ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος της μεταδιδόμενης ροπής. έχει καλή απόδοση αυτόματης αλλαγής ταχύτητας, μειώνοντας αυτόματα την ταχύτητα εξόδου όταν αυξάνεται το φορτίο και αυξάνοντάς την αυτόματα όταν μειώνεται το φορτίο. εξασφαλίζει σταθερό εύρος λειτουργίας για τη μονάδα ισχύος και οι παροδικές αλλαγές στο φορτίο δεν αντικατοπτρίζονται σε μεγάλο βαθμό στη μονάδα ισχύος.
